Анатолий Бурбеза – основатель и действительный Президент клуба BMW, мастер автоспорта по слалому, в прошлом генеральный директор издания "Украина за рулем", соучредитель крупнейшего украинского медиахолдинга UMH и соучредитель компании Life Style Camper – украинского производителя кемперов, домов на колесах.
Поговорим об успехе. С чего он начинался в вашей жизни?
В 1999 году я уже был соучредителем медиахолдинга. В свободное время начал заниматься исследованием социума владельцев автомобилей марки BMW. Клуб BMW стал новым проектом, которым я увлекся. Автомобильного движения в Украине на тот момент не существовало, и мы с тремя друзьями организовали первый сбор любителей BMW – нас было всего 26 участников. В 2000 году на клубном слете стало уже 78 авто, и мы зарегистрировали общественную организацию "Всеукраїнський клуб шанувальників транспортних засобів марки BMW", сделали сайт.
Наша организация разрасталась в геометрической прогрессии. Клуб проводил фестивали, на которые автолюбители съезжались со всей Украины. Фактически клуб BMW является родоначальником автоклубного движения в Украине.
В 2006 году зарегистрировали торговую марку BMW Сlub. Начиная с 2008 года наш фестиваль BMW собрал свыше 2 000, а в Европе самый крупный фестиваль BMW – до 700 автомобилей. Мы достигли всех возможных в этой области высот. К сожалению, после 2013-го все изменилось. Сейчас это не более чем эпизодические встречи.
В 1999 году я уже был соучредителем медиахолдинга. В свободное время начал заниматься исследованием социума владельцев автомобилей марки BMW. Клуб BMW стал новым проектом, которым я увлекся. Автомобильного движения в Украине на тот момент не существовало, и мы с тремя друзьями организовали первый сбор любителей BMW – нас было всего 26 участников. В 2000 году на клубном слете стало уже 78 авто, и мы зарегистрировали общественную организацию "Всеукраїнський клуб шанувальників транспортних засобів марки BMW", сделали сайт.
Наша организация разрасталась в геометрической прогрессии. Клуб проводил фестивали, на которые автолюбители съезжались со всей Украины. Фактически клуб BMW является родоначальником автоклубного движения в Украине.
В 2006 году зарегистрировали торговую марку BMW Сlub. Начиная с 2008 года наш фестиваль BMW собрал свыше 2 000, а в Европе самый крупный фестиваль BMW – до 700 автомобилей. Мы достигли всех возможных в этой области высот. К сожалению, после 2013-го все изменилось. Сейчас это не более чем эпизодические встречи.
Вы мастер спорта по слалому – это хобби?
Свои первые кубки я получил в 1998 году, на соревнованиях по слалому для журналистов, потом пошел и в профессиональные соревнования. В первый год выиграл из четырех этапов три, а в следующем – уже из шести пять. Когда стал мастером спорта, понял, что не даю людям возможности получать спортивные звания. Тогда и решил уйти из профессионального спорта.
В вашей истории успеха был и журнал "За рулем".
В 2004 году основатель медиахолдинга UMH Борис Ложкин предложил мне проанализировать рынок автомобильной прессы, чтобы открыть издание в Украине. Самый сильный на просторах СНГ был журнал "За рулем", и мы договорились с москвичами о сотрудничестве на паритетных условиях. Быстро стали первыми благодаря постоянному развитию, новым подходам и свежим маркетинговым решениям. Я считаю "За рулем" одним из самых удачных своих проектов.
Свои первые кубки я получил в 1998 году, на соревнованиях по слалому для журналистов, потом пошел и в профессиональные соревнования. В первый год выиграл из четырех этапов три, а в следующем – уже из шести пять. Когда стал мастером спорта, понял, что не даю людям возможности получать спортивные звания. Тогда и решил уйти из профессионального спорта.
В вашей истории успеха был и журнал "За рулем".
В 2004 году основатель медиахолдинга UMH Борис Ложкин предложил мне проанализировать рынок автомобильной прессы, чтобы открыть издание в Украине. Самый сильный на просторах СНГ был журнал "За рулем", и мы договорились с москвичами о сотрудничестве на паритетных условиях. Быстро стали первыми благодаря постоянному развитию, новым подходам и свежим маркетинговым решениям. Я считаю "За рулем" одним из самых удачных своих проектов.
Вы увлекаетесь экстримом. Какой его вид любимый?
Я перебрал в своей жизни много экстрима – и под землей, и на земле, и на воде, и в воздухе: парашюты, парапланы, вертолеты, самолеты, пещеры, альпинизм. В 2013-м, перед Майданом, товарищ попросил перегнать яхту в Эгейском море. Мы с женой отправились учиться управлять яхтой и получили лицензии. Начали ходить с капитаном, потом сами. Находили по морям-океанам более 5 тысяч миль. Сейчас же из увлечений остались горные лыжи – каждый год.
У вас за плечами очень успешный проект – клуб BMW, международный журнал "За рулем", а что сейчас?
Летом 2017-го один из волонтеров попросил меня посмотреть прицеп, который его товарищ из Новой Зеландии хотел купить. Так я познакомился с двумя энтузиастами – Андреем Пилявским и Пашей Волковым – они и пригласили меня в партнеры. 12 сентября 2017 года мы зарегистрировали фирму Life Style Camper, и я активно приступил к работе – маркетингу, продажам. Когда было продано несколько экземпляров, решили заняться сертификацией. Успешно пройдя ее, через полгода стали "национальным производителем", попав в госреестры, в базу МВД.
Но нам показалось этого мало, и мы внедрили у себя международный стандарт качества ISO 9001:2015, а в 2018 году поехали на Международный автосалон в Дюссельдорфе на выставку кемпинга. Выставка огромная, ее площади – размером в 37 футбольных полей, а мы со своими двумя прицепчиками гордо представляли Украину. Хватило одного участия, чтобы нами заинтересовались немецкие профильные компании по продаже автодомов.
Я перебрал в своей жизни много экстрима – и под землей, и на земле, и на воде, и в воздухе: парашюты, парапланы, вертолеты, самолеты, пещеры, альпинизм. В 2013-м, перед Майданом, товарищ попросил перегнать яхту в Эгейском море. Мы с женой отправились учиться управлять яхтой и получили лицензии. Начали ходить с капитаном, потом сами. Находили по морям-океанам более 5 тысяч миль. Сейчас же из увлечений остались горные лыжи – каждый год.
У вас за плечами очень успешный проект – клуб BMW, международный журнал "За рулем", а что сейчас?
Летом 2017-го один из волонтеров попросил меня посмотреть прицеп, который его товарищ из Новой Зеландии хотел купить. Так я познакомился с двумя энтузиастами – Андреем Пилявским и Пашей Волковым – они и пригласили меня в партнеры. 12 сентября 2017 года мы зарегистрировали фирму Life Style Camper, и я активно приступил к работе – маркетингу, продажам. Когда было продано несколько экземпляров, решили заняться сертификацией. Успешно пройдя ее, через полгода стали "национальным производителем", попав в госреестры, в базу МВД.
Но нам показалось этого мало, и мы внедрили у себя международный стандарт качества ISO 9001:2015, а в 2018 году поехали на Международный автосалон в Дюссельдорфе на выставку кемпинга. Выставка огромная, ее площади – размером в 37 футбольных полей, а мы со своими двумя прицепчиками гордо представляли Украину. Хватило одного участия, чтобы нами заинтересовались немецкие профильные компании по продаже автодомов.
Как-то, в 2017 году, к нам приехала делегация из Германии с предложением делать будки и отправлять к ним, чтобы там их ставили на рамы и продавали под своим брендом. Я тогда разозлился и сказал: "Мы будем здесь все собирать, писать Made in Ukraine и вам продавать". Сегодня наши прицепы ездят более чем в 20 странах мира. Есть даже в Новой Зеландии и Исландии.
Мы очень много внимания уделяем качеству, постоянно совершенствуя модели, – чтобы все было идеально. Кстати, если европейцы покупают модели, что называется, в базовой комплектации, то украинцы хотят, как правило, более полную комплектацию, а то и эксклюзив – с кондиционером, синтезатором или встроенной дорогой стереосистемой. На данный момент мы выпускаем две модели – «Капля» и X-line. Первая версия – дорожная, вторая – для любых дорог.
Я убежден, что один из факторов достижения успеха – прислушиваться к своей фокус-группе. Мы слышим своего клиента, учитываем замечания и стараемся делать все, чтобы последующие выпуски модели были лучше, удобнее, технологичнее. От первого прицепа, что мы сделали три года назад, в нынешних нет ни одной детали. Мы постоянно развиваемся. Этот проект для меня, как и все предыдущие, очень драйвовый и интересный. Я не могу внутренне выключиться и остановиться – постоянно пребываю в мыслительном процессе. А если есть драйв – будет успех.
Мы очень много внимания уделяем качеству, постоянно совершенствуя модели, – чтобы все было идеально. Кстати, если европейцы покупают модели, что называется, в базовой комплектации, то украинцы хотят, как правило, более полную комплектацию, а то и эксклюзив – с кондиционером, синтезатором или встроенной дорогой стереосистемой. На данный момент мы выпускаем две модели – «Капля» и X-line. Первая версия – дорожная, вторая – для любых дорог.
Я убежден, что один из факторов достижения успеха – прислушиваться к своей фокус-группе. Мы слышим своего клиента, учитываем замечания и стараемся делать все, чтобы последующие выпуски модели были лучше, удобнее, технологичнее. От первого прицепа, что мы сделали три года назад, в нынешних нет ни одной детали. Мы постоянно развиваемся. Этот проект для меня, как и все предыдущие, очень драйвовый и интересный. Я не могу внутренне выключиться и остановиться – постоянно пребываю в мыслительном процессе. А если есть драйв – будет успех.
«ЕСЛИ ЕСТЬ ДРАЙВ, БУДЕТ УСПЕХ»
У вас очень активная, успешная насыщенная жизнь. Есть ли помощники? Возможно, современные технологии?
В моей жизни много технологий, например, "умный" полив, который я смоделировал сам, "умный" свет, масса техники. Самое ценное для меня в этой технике – надежность. Например, робот-пылесос iRobot Roomba i7 очень надежный. Я знаю: когда ухожу из дома, программируя его на уборку, то в 10 утра робот начнет убирать, и мне не станут приходит сигналы на телефон, что он сломался. Техника сама со всем справится, дома будет чисто, и я не стану тратить время на починку или решение проблем.
Важна и незаметность. Робот-пылесос помогает, когда никого нет дома. Мы даже ему имя дали – R2D2. Я уделяю большое внимание чистоте, ведь пыль в доме – это то, чем мы дышим, хотя и не видим. А iRobot Roomba i7 идеально поддерживает чистоту каждый день и убирает в таких местах, куда домработница не всегда заглянет. Качество уборки в данном случае важно, как и мозги робота. Он не "зависает" на пандусах, на коврах – прекрасно сам справляется благодаря "уму".
В моей жизни много технологий, например, "умный" полив, который я смоделировал сам, "умный" свет, масса техники. Самое ценное для меня в этой технике – надежность. Например, робот-пылесос iRobot Roomba i7 очень надежный. Я знаю: когда ухожу из дома, программируя его на уборку, то в 10 утра робот начнет убирать, и мне не станут приходит сигналы на телефон, что он сломался. Техника сама со всем справится, дома будет чисто, и я не стану тратить время на починку или решение проблем.
Важна и незаметность. Робот-пылесос помогает, когда никого нет дома. Мы даже ему имя дали – R2D2. Я уделяю большое внимание чистоте, ведь пыль в доме – это то, чем мы дышим, хотя и не видим. А iRobot Roomba i7 идеально поддерживает чистоту каждый день и убирает в таких местах, куда домработница не всегда заглянет. Качество уборки в данном случае важно, как и мозги робота. Он не "зависает" на пандусах, на коврах – прекрасно сам справляется благодаря "уму".
© 2006-2020 ООО "ИД УМХ". Все права защищены.